關于KTR聯軸器的震動情況需要如何解決
    KTR聯軸器在使用萬向聯軸器的時候，有時會產生振抖，導致萬向聯軸器發生振抖的現象原因主要有以下幾個方面的原因所造成的：1、萬向聯軸器上的平衡片或元件未進行動平衡補償。
    KTR聯軸器裝配時，同萬向聯軸器兩個萬向節不在同平面。KTR聯軸器彎曲、軸管凹陷、傳動軸裝配時未將標記對正或萬向聯軸器萬縣叉和花鍵軸與軸管焊接時歪斜，破壞了原件的動平衡。4、萬向聯軸器法蘭盤聯接螺栓松動，使萬向聯軸器位置發生偏斜。5、萬向聯軸器花鍵軸與套管的花鍵磨損過甚，間隙過大。萬向聯軸器的振動表現在萬向聯軸器與伸縮節技術狀況良的情況下，萬向聯軸器高速轉動時產生異響，且轉速越高，響聲越大。那知道了振抖原因后，我們需要如何解決呢？
    1、檢查萬向聯軸器軸管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相同的平衡片。如果萬向聯軸器軸管有明顯凹陷使萬向聯軸器本身失去平衡，應將花鍵軸和萬向聯軸器叉在車床上切下，在軸管中插入根比軸管內徑細的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。
    然后將切下的花鍵軸和萬向聯軸器叉焊會原位。
    為了修理，施焊時應將軸管放在支架上，在圓周對稱點焊點數，然戶校正其偏擺量，經校正后在沿圓周焊復。焊完冷卻后。再復查次，若擺差過大應重新焊接。該項工藝過程較為復雜。
    如果萬向聯軸器大面積凹陷損傷，則需要更換該節傳動軸。
    2、檢查萬向聯軸器法蘭盤聯接螺栓是否松動，視情況予以緊固。
    3、拆下傳動軸總成，在平衡機上進行平衡試驗，不平衡度非常差時，要進行平衡補償。
    4、檢查伸縮節是否對標準標記安裝，如果安裝正確，則要支起車體，啟動發動機以怠速低檔運轉，若萬向聯軸器擺動量大，可用劃針測量偏擺部位、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊上與軸管相吻合的軟質金屬進行冷壓校正。
    KTR聯軸器作為機械傳動中*的部分，在選用過程中有它要遵守的標準及傳動精度。那么聯軸器的選用標準及其傳動精度是什么呢？
    KTR聯軸器的選用標準根據：設計人員在選擇聯軸器時應在已經制定為、機械標準以及獲國家的聯軸器中選擇，只有在現有標準聯軸器和聯軸器不能滿足設計需要時才需自己設計聯軸器。
    KTR聯軸器的傳動精度：小轉矩和以傳遞運動為主的軸系傳動，要求聯軸器 具有較高的傳動精度，宜選用非金屬彈性元件的撓性聯軸器。
    大轉矩和傳遞動力的軸系傳動，對傳動精度沒有要求，高轉速時，應避免選用金屬彈性元件彈性聯軸器和可動元件之間的間隙的撓性聯軸器，宜選用傳動精度高的膜片聯軸器。
    KTR聯軸器有了以上依據，我們在選用聯軸器時就不會無頭緒了。其實不管選用哪種類型哪種型號的聯軸器，只要在現有的工況條件下，符合聯軸器可承載的扭矩，轉速，傳動慣量等數據，既節省成本又可持續工作，為我們的設備提供合適的聯軸器都是重要的。
    聯軸器外形尺寸，即大徑向和軸向尺寸，必須在機器設備允許的安裝空間以內。應選擇裝拆方便、不用維護、維護周期長或維護方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調整容易的聯軸器。
    大型機器設備調整兩軸對中較困難，應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯軸器。金屬彈性元性撓性聯軸器般比非金屬彈性元件撓性聯軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯軸器，必然增加維護工作量。對于長期連續運轉和經濟效益較高的場合，例如我國冶金企業的軋機傳動系統高速端，目前普遍采用的是齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但必須在潤滑和密封良的條件下才能耐久工作。
    KTR聯軸器且需經常檢查密封狀況，注潤滑油或潤滑脂，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了工作時間，影響效益。
    KTR聯軸器已普通選用使用壽命長、不用潤滑和維護的膜片聯軸順取代鼓形齒式聯軸器，不僅提高了經濟效益，還可凈化工作環境。
    在軋機傳動系統選用我國研制的彈性活銷聯軸器和扇形塊彈性聯軸器，不僅具有膜片聯軸器的，而且緩沖減振效果
    KTR聯軸器件的材料可用45鋼，工作表面需要進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼，不進行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應從中間盤的油孔中注油進行潤滑。 因為半聯軸器與中間盤組成移動副，不能發生相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損。因此選用時應注意其工作轉速不得大于規定值。這種聯軸器般用于轉速n<250r/min，軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。
    KTR聯軸器用微小的壓力進行吻合，這種壓力能使聯軸器在設備運轉中具有零間隙運轉。隨著使用時間增長，滑塊可能會因受到磨損而失去無反沖的功能，但滑塊并不貴，也很容易更換，更換后仍能發揮其原有的。滑塊聯軸器常用于般常用電機，個別的場合也可以用來聯接伺服電機，在使用過程中通過滑塊的滑動來糾正相對位移。因為抵抗相對位移的是滑塊與軸套之間的摩擦力，因此它們之間的軸承負荷不會因為相對位移的增加而加大。
    彈性聯軸器用于同軸線的兩根軸（類）之間的連接，例如，驅動電機與變速箱齒輪軸之間的連接；聯軸節由帶橡膠彈性圈柱的半與帶有彈性柱插孔的半組成。滑塊聯軸器分兩種，種用于軸線交叉的軸類連接。例如，雙棍開坯軋鋼機的傳動軸與軋輥之間的連接。滑塊聯軸器是由主動軸的“叉頭”與從動軸的滑塊（方軸）連接。另為種同軸線較小扭矩的滑塊聯軸節很簡單，就像十字聯軸節差不多，只是去掉了十字頭，換成了硬膠木方形滑塊。
    KTR聯軸器不像其它的聯軸器，它沒有能像彈簧樣工作的彈性元件，因此不會因為軸間的相對位移的增加而使軸承負荷加大。不管如何，這種系列的聯軸器比較物超所值，能選擇不同材料的滑塊是這種聯軸器的可根據客戶的具體要求提供多種原材料滑塊的選擇來適應不同的應用。般來說，類材質適用于零間隙、高扭矩剛性和大扭矩的情況下，另類材質適用于低精度定位、無需零間隙、但具有吸收震動和減小噪音的功能。非金屬滑塊還具有的電氣緣作用，可以充當機械保險絲來用。當工程塑料的滑塊損壞后，傳遞作用將被*終止，從而達到保護貴重的機械零件。這種設計適用于大的平行相對位移。滑塊聯軸器分體的三部分設計，限制了它補償軸向偏差的能力，比如不能用在推拉式應用中。同時，因為滑塊是浮動的，兩軸運動必須滑塊不會脫落。
    KTR聯軸器運用平行或螺旋切槽系統來適應各種偏差和傳遞扭矩。彈性聯軸器通常具備良的而且有價格上的，在很多步進、伺服系統實際應用中，彈性聯軸器是的產品。體成型的設計使彈性聯軸器實現了零間隙地傳遞扭矩和無須維護的。彈性聯軸器主要有以下兩個基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。